Zielstellung:

Im Teil­pro­jekt „Flexible NH3-Betan­kungs­an­lage“ werden nicht-statio­näre Optionen zur Versor­gung von Schiffen mit Ammo­niak als Treib­stoff erar­beitet. Basie­rend auf Daten zur heutigen Versor­gung mit fossilen Ener­gie­trä­gern wird die zeit­liche und räum­liche Nach­frage nach grünem Ammo­niak prognos­ti­ziert. In einer ersten Phase des Hoch­laufs sind zunächst voraus­sicht­lich mode­rate Mengen an eine begrenzte Anzahl von Schiffen zu über­geben. Hierfür wird eine mobile Lösung in Form eines Contai­ner­mo­duls für die Bebun­ke­rung der Schiffe beispiels­weise per LKW entwi­ckelt. Hier sind bereits Schnitt­stellen, Sicher­heits­kon­zepte und Prozesse zu defi­nieren. Sobald ein ausrei­chend großer Ammo­niak­be­darf seitens der Schiffs­flotte besteht, ist die Distri­bu­tion mit spezi­ellen Bunker­schiffen vorteil­haft. Hierfür wird ein entspre­chender Schiffs­ent­wurf erar­beitet. Die Bunker­barge soll in allen Betriebs­zu­ständen ein hohes Sicher­heits­ni­veau errei­chen und flexibel einsetzbar sein. Der Mangel an Erfah­rungen und Vorschriften sowie die hohen Sicher­heits­an­for­de­rungen im Umgang mit Gefahr­stoffen führen zu einer hohen Komple­xität und einem stark itera­tiven Entwurfs­pro­zess. Die Arbeiten werden in einem inter­dis­zi­pli­nären Team aus Indus­trie­part­nern und Forschungs­in­sti­tuten mit komple­mentären fach­li­chen Schwer­punkten durchgeführt.