CF10_4: Ammoniak-betriebene Wasserstofftankstelle

Infrastruktur und Logistik

Ammo­niak-zu-Wasser­stoff Tank­stelle CF10_4 Lauf­zeit: 01.04.2022 bis 30.03.2025 Partner: Asso­zi­ierter Partner: Ziel­stel­lung: Das Forschungs­vor­haben hat die Entwick­lung einer Anlage zur Erzeu­gung von betan­kungs­ge­eig­netem Wasser­stoff aus grünem Ammo­niak zum Ziel. Kosten­güns­tige Fein­st­rei­ni­gungs­tech­no­lo­gien für die Produkt­gas­op­ti­mie­rung von NH3-Crackern sind eine wich­tige Schlüs­sel­tech­no­logie für die dyna­mi­sche Wand­lung des Wasser­stoff­trä­gers in CAMPFIRE. Für die Erzeu­gung von hoch­reinem Wasser­stoff wird im…

CF10_3: Landseitige Ammoniak-Betankungsanlage

Infrastruktur und Logistik

Land­sei­tige NH3-Betan­kungs­an­lage CF10_3 Lauf­zeit: 04/2021–03/2024 Partner: Ziel­stel­lung: Zur Über­nahme von Ammo­niak-Importen als Grund­last­ver­sor­gung für Groß­ver­brau­cher wird im Teil­vor­haben CF10_3 des Umset­zungs­pro­jektes „CAMPFIRE“ eine land­sei­tige Umschlag­an­lage für die zukünf­tige Versor­gung von Schiffen (Bela­dung von Trans­port­schiffen sowie Bunkern von Ammo­niak-betrie­benen Schiffen) im Ener­gie­hafen Rostock konzi­piert und im Test­feld des COIL umge­setzt. Die Abgabe des Ammo­niaks soll sowohl…

CF10_2: Flexible Ammoniak-Betankungsanlage

Infrastruktur und Logistik

Flexible NH3-Betan­kungs­an­lage CF10_2 Lauf­zeit: 04/2021–03/2023 Partner: Mit Unter­stüt­zung durch die asso­zi­ierten Partner: Ziel­stel­lung: Im Teil­pro­jekt „Flexible NH3-Betan­kungs­an­lage“ werden nicht-statio­näre Optionen zur Versor­gung von Schiffen mit Ammo­niak als Treib­stoff erar­beitet. Basie­rend auf Daten zur heutigen Versor­gung mit fossilen Ener­gie­trä­gern wird die zeit­liche und räum­liche Nach­frage nach grünem Ammo­niak prognos­ti­ziert. In einer ersten Phase des Hoch­laufs sind…

CF10_1: Logistik und Infrastruktur

Infrastruktur und Logistik

Logistik und Infra­struktur CF10_1 Lauf­zeit: 10/2021–09/2024 Partner: Ziel­stel­lung: Um Grünen Ammo­niak als Trans­port- und Spei­cher­lö­sung für Grünen Wasser­stoff nutzen zu können, bedarf es einer leis­tungs­fä­higen Infra­struktur und eines auf die konkreten Rahmen­be­din­gungen ausge­rich­teten Logis­tik­kon­zepts. Das Ziel des Teil­vor­ha­bens „Logistik und Infra­struktur“ ist daher die Entwick­lung eines wirt­schaft­li­chen, nach­hal­tigen und ökolo­gi­schen Logistik- und Infra­struk­tur­kon­zeptes sowie die…

CF08_2: NH3-Schiffsmotor

Maritime Antriebe

Ammo­niak-Schiffs­motor CF08_2 Lauf­zeit: 04/2021–03/2024 Partner: Ziel­stel­lung: Auf dem Weg zur Umset­zung der Ener­gie­wende muss auch die Schiff­fahrt zu einem emis­si­ons­freien und klima­neu­tralen Bereich der Mobi­lität umge­baut werden. Die Nutzung von „grünem“ Ammo­niak, als kohlen­stoff­freier Kraft­stoff, bietet das Poten­zial einen Beitrag zu liefern um dieses Ziel für die zukünf­tige Schiff­fahrt zu errei­chen. Vor diesem Hinter­grund liegt…

CF09: GreenBalticCruising: Erarbeitung eines Konzeptes für die Implementierung der CAMPFIRE-Technologien für die emissionsfreie maritime Mobilität im Ostseeraum

Maritime Antriebe, Technologien

Mari­time Antriebe CF09 Projekt­kosten: 605 T€ Lauf­zeit: 10/2020–10/2022 Partner: Ziel­stel­lung: Der Einsatz des neuen Ener­gie­trä­gers Ammo­niak auf der Ostsee erfor­dert eine detail­lierte Betrach­tung der Ostsee­an­rai­ner­staaten, deren Hafen­struk­turen und Schiffs­ver­bin­dungen mit Nord­deutsch­land. Neben der Erar­bei­tung poten­ti­eller Ammo­niak-basierter Fähr­li­nien im Ostsee­raum wird ein wich­tiger Schritt auf dem Weg zur welt­weiten Ammo­niak-basierten Kreuz­fahrt­schiff­fahrt durch­ge­führt. Durch die Partner wird…

CF07_1: Entwicklung des Funktionsmusters einer Ammoniak-betriebenen Sport Yacht mit Hybridsystem aus Festoxid-Brennstoffzelle und Motor

Maritime Antriebe, Technologien

Mari­time Antriebe CF07 Projekt­kosten: 1.470 T€ Lauf­zeit: 09/2020–08/2022 Partner: Ziel­stel­lung: Segel­yachten setzen seit jeher Wind zum Vortrieb ein. Moderne Segel Yachten bieten heuten hohe Stan­dards in den Innen­ein­rich­tungen und benö­tigen zum Betrieb der Spor­tyacht elek­tri­sche Energie für Navi­ga­tion, Sicher­heit, Sekun­där­an­trieb und Hilfs­ag­gre­gate an Bord des Schiffes. Diese Energie wird aus fossilen Primär­ener­gie­trä­gern bereit­ge­stellt. Im Rahmen…

CF06_2: Entwicklung eines Konzeptes für ein Funktionsmuster für die kommerzielle dezentrale Produktion von Green Ammonia

Grüner Ammoniak, Technologien

Grüner Ammo­niak CF06_2 Projekt­kosten: 502 T€ Lauf­zeit: 05/2020–06/2022 Partner: Ziel­stel­lung: Die Projekt­ent­wick­lung in CF06_2 hat die Erstel­lung eines Konzeptes für die indus­tri­elle Erzeu­gung von grünem Ammo­niak mit 16 MW instal­lierter Leis­tung Wind und Solar / 5 MW Elek­tro­lyse an einem Standort in der Region zum Ziel. Die Anlage wird für eine direkte Kopp­lung an ein…

CF06_1: Entwicklung einer dezentralen Erzeugungstechnologie für grünes Ammoniak zur Speicherung erneuerbarer Energie

Grüner Ammoniak, Technologien

Grüner Ammo­niak CF06_1 Projekt­kosten: 714 T€ Lauf­zeit: 04/2020–10/2022 Partner:  KIT Ziel­stel­lung: Im Vorhaben CF06_1 wird ein Versuchs­labor zur Entwick­lung von neuen Systemen für die dezen­trale Ammo­ni­ak­syn­these auf dem Betriebs­ge­lände von YARA unter Nutzung der dort verhan­denen Infra­struktur aufge­baut. Vom Partner Univer­sität Rostock werden drei mögliche Reak­tor­typen für die Ammo­ni­ak­syn­these auf der Labor­skale mit einem kommerziell…